前行者角力正酣，后来者纷纷加入战团，在现实的运力需求和经济发展比拼的驱动下，长三角正经历着一场热火朝天的港口躁动。与此同时，过剩的隐忧也悄悄浮现出来

★ 本刊记者/白红义

从浙江到上海到江苏，“以港兴市”的观念深入主政者之心，且在现实中被积极推进落实。
 
 
 
长三角港口的躁动是这一地区经济迅猛发展的缩影，也折射出当地主政者寻找经济增长点的焦虑之情。

在各地投资建港的高涨热情背后，蕴含着巨大的经济发展机遇，也潜藏着未来港口过剩的隐忧。

大丰：后来者的建港梦

从位于苏北盐城下属的大丰市市区驱车东行30公里便来到了大丰港区。不远处，浩瀚的黄海举目可见。强劲的海风吹拂下，波涛翻滚。

大丰港码头上空无一人，只有两台高60米、重300吨的门机矗立在码头平台上。崭新的门机、平台、围栏，无不表明这是一个新兴的港口。事实确实如此，大丰港从2005年10月18日试通航，至今刚刚7个月。

尽管濒临黄海并有着长达140公里的海岸线，但一直以来大丰并不是一个港口城市。虽然早在上世纪20年代，著名的状元实业家张謇便曾提出在大丰开港，不过这一计划始终未曾付诸实施。